Появление Жиксира.

Дело было зимой... Я неспешно продавала Ослика... Особо желающих его приобрести не было...

И тут, звонит Петр и говорит, что из Японии едет афигенный Жиксир 750, 85 года. В ахуенном состоянии как внешне, так и вообще. Я истессно кинулась смотреть. Мотик и правда внешне будто только с конвеера. Видны следы падения. На одометре пробег 4233км.

Сначала, Жиксира решил прикупить себе Вася, ибо ему хотелось помимо вымакса еще и спорта, да и повозица во внутренностях японамотика тож хотелось.

Так Жиксир появился у меня дома. Из всего что я смотрела для себя - он был лучшим. Пугало только то, что он очень долго стоял.Возможная сумма, которую надо в него вложить... Собственно поэтому его и купил Вася, мол еси я ничего не найду для себя - буду пока на нем катаца.

Первые траблы.

Мотик, судя по состоянию, и правда очень долго простаивал. Слили масло - оно старое, но без згустков.

Купили компрессометр, стали мерить кмпрессию во всех кул, а в одном горшке ниже нормы. Проверили причину отсуцтвия компресии путем заливания масла прямо в цилиндр, подтвердилось, что залипли кольца. Вместо модной жидкости, именуемой в магазах раскоксовывателем колец, залили смесь керосина с ацетоном.

Как ни странно, компрессия появилась. Правда не сразу, сначала горшок мощно чихнул, выбросив остатки ядреной смеси на Вадика, державшего компрессометр, и компрессия ушла насовсем... Компрессометр казал ноль... Но, потом произошло чудо и компрессия вернулась:о)))

Кстати, заводился Жиксер афигенно - одно легкое касание кнопочки Старт и он уже рычит:о)))

Во время всех манипуляций по измерению и возвращению компресии, был выявлен голяк с карбюраторами... Из двух обильно вытекал безин. Карбы были разобраны и причина выяснена - игольчатые клапаны были настолько проедены коррозией, что оказались непригодными...

Делать нечего, пришлось эти штучки заказывать. В Автоуниверсале 23 марта 2005 года заказали 2 клапана по 40 уев и маслофильтр (221 руб.). Еще были куплены 4 свечки DR8ES по 72 руб.

Клапаны никак не хотели приходить... По каким-то причинам, они очень много времени провели на таможне в Шереметьево, но таки добрались до меня.

И, одним прекрасным вечером карбы были таки собраны и проверены - все кул!!! Радости не было предела:о)))

В моей башке поивились мечты о новой цепи и резине:о)))

Новые, неожиданные траблы...

Ну вот, карбы в порядке - пора в путь!!! Жиксир был спущен на улицу.

Завелся легко... но тут... все обратили внимание на то, что лампа давления масла не гаснет... Прогрели движок - не гаснет... Погазовали - не гаснет...

Вася и Полтинник (ис конфы мото авто.ру) решили таки прокатиться и тут... оказалось, что нет сцепления... Что мотик едет на выключеном сцеплении... Решили, что плохо прокачали...

Я сесть за руль не решилась...

Сильно расстроилась...

Притащили мотик на стоянку. Стали прокачивать сцепление и тут... выяснилось, что рабочий цилиндр сцепления сопливица... Сняли... Разобрали.. Думали дело в манжете, а оказалось все намного хуже - коррозия мощно проела корпус...

Так же, я заметила, что из цепи уже полезли о-ринги, и ездить на ней нельзя...

На этот раз заказывала все через Ускоритель. Датчик давления масла и цепь 6 мая 2005 (4909 руб.) и рабочий цилиндр сцепления 12 мая (2160 руб. с крышечкой цилиндра).

Итак, про давление масла...

При заведении не гаснет лампа давления масла. Грешили на датчик, заменили на новый - результат нулевой, лампа все равно не гаснет.

ПРоверяли давление "колхозным" способом. При заведеном мотике открутили крышку радиатора - масло уверено сочится, но мощного фонтана нет.

Открутили крышку на движке, под которой датчик находится, рядом с датчиком есть тупиковая трубка. Так вот, ее затыкали пальцем и заводили двиг - масло брызгает довольно бодро и далеко, палец выбивает мгновенно.

Далее, сняли картер (ну в общем, нижнюю часть движка), посмотрели маслоканал - все вроде чисто, маслоприемник тож чистый. Сам маслонасос не снимали, но он вроде качает.

31 мая 2005 года приижжали Славик с Дашей. Типа чинить Жиксира.
Одним легким движением руки Славик снял все что надо, а именно глушак, крышку двигателя, за которой прячеца датчик давления масла и которую не рискнул снимать Вася, поддон, где прячется маслонасос:о))) В процессе было выяснено, что все чисто и работает исправно!!! Давления масла афигенное!!!
Гы, а как мы (ну, то есть Славик) проверяли давление масла - это ваще хохма:о))) Славик снял крышку, под которой прячется датчик и попросил меня завести мотик, закрывая своим пальцем отверстие под датчиком. Из отверстия вырвался мощный фонтан масла, Славик еле успел отскочить, дабы не получить весь фонтан на себя!!! Но, Славику видимо одного раза показалось мало, и процедуру было решено повторить:о))) Итак, Славик готов, я начинаю заводить и... Масло хлещет, Славик отскакивает, а за ним вдруг оказывается подошедшая Данька, которая была не в курсе того, что мы делаем и как раз "вовремя" закончила разговор по телефону:о))) В общем штанишки и курточка Дашки теперь в аккуратных, хаотично разбросаных пятнах мотомасла:о))) Кстати, как выяснилось, масло не отстирывается окончательно, вот...
Было подозрение на то, что масло в фильтре не прокачивается... В быкленде приобрели ХифлоФильтр 134, поставили вместо чеспиона - эффект правда нулевой... Но, главное, что движку самому ничего не угрожает и скорее всего трабла именно в датчике:о)))
Теперь таки осталось раздобыть цепь и манжету на цилиндр сцепления:о)))

Так же, пробовали менять масло фильтры... Два Чемпиона C303 и ХифлоФильтр (его оставили)... Толку никакого.

Проводочек от датчика к лампочке тож проверяли - нигде не коротит... при размыкании цепи лампочка гаснет, если снять контакт с датчика - тож не горит.

Открыта тайна века или а ларчик просто открывался!

Итак, 5 июня 2005 года, приехал Славик, типа опять чинить Жиксира:о)))

Ну, значица, чтобы включить манометр в масляную галерею надо либо слить масло, либо... положить Жиксира на бочек, что Славик и сделал:о))) Истессно, не прям на асфальт, а подстелив поролон:о)))

Болтик, специально привезенный Славой и заделанный для подключения манометра не подошел... Долезли до редукционного клапана - с ним все отлично, он не залип... Стали думать дальше...

Открутили крышку, под которой находица датчик, и тут... Зоркий взгляд Славика углядел на крышке следы от винтика, которым к датчику прикурчивается проводок. Более детальный осмотр позволил наконец-таки выявить причину вечно горевшей лампочки!!! Крышка эта после падения была помята, и датчик все время замыкался на массу, лампочка соответственно все время горела.

Крышка была выправлена, проблема лампочки тем самым решена!!! Спасибо, Славик!!!

В общем, приснился мне сеня ночью сон, что у Жиксира лампочка давления масла при заведении гаснет:о))) По децким поверьям, сон с четверга на пятницу вещий - хорошо бы...

Так что, таварисчи, сны с четверга на пятницу и правда вещие!!!

А еще, Славик помог Синей поменять спидометр!!! Так что сеня всем щщастья перепало:о)))

Последние приготовления

9 июня 2005, благодаря Славику, на Жикиср установили новую цепь, которая как ни странно, оказалась короче каталожной на 4 звена (вместо 110 106 звеньев). А так же поставили рабочий цилиндр сцепления.

10 июня были самые последние приготовления - прокачка сцепления, одевание пластика.

11 июня я впервые выехала на своем мотике!!!

Мануал на этот, и еще многие Сузики древних лет есть тут:о)))